電動叉車可以通過幫助學生我們運送我們中國人力資源不能搬動的一些貨物，可以節省時間和精力.電動叉車有哪些分類?他們又具有以下哪些工作特性呢?廠家前來與您分享電動叉車的分類和特點。

電動托盤搬運叉車：電動托盤叉車的主要管理功能是實現企業托盤運輸貨物在平面上點到點的移動，因此沒有門架起升系統，適用于我們注重提高搬運、無需堆垛的場所，有自走式、站駕式、坐駕式三種不同類型，成本也是各不相同。

電動碼垛叉車：電動碼垛叉車是一種輕便的室內起重碼垛設備，集中于碼垛功能，由于車身輕便。適合在一個樓層式倉庫或其他渠道狹窄場所內輕小型企業物料的搬運.

前移式叉車：前移式叉車的升降機構可在叉車縱向方向上前后移動。叉取貨物時.貨物管理重心落在車輪可以構成的四個重要支點內.因此，前進式叉車具有較好的靈活性、較高的起重性能、穩定性。其載重能力范圍我們通常為1-2.5噸，起升高度一般可達12米.而是因為小輪子。由于其通行能力有限，結構復雜，成本高，適用于空間狹小，起升高度高的場合。主要用于高層倉庫。

四向電動叉車：四向調節電動以及叉車集前移式叉車、側叉、平衡重式叉車的功能于一體.的結構。并轉發式叉車基本上是相同的，門框位于前輪和后輪之間，前面的車是伸出胳膊兩條腿，腿前面配備支持輪子，貨物可以移動的門框叉車縱向之前和之后。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到自己接近車體的中間中心位置，因此企業叉車行駛的穩定性可以大大發展提高.

目前，電動叉車用液壓傳動油散熱器通常安裝在發動機管帶式散熱器的水室內。這種影響散熱管理方式發展存在具有以下3個問題：一是可以啟動建設初期液力傳動油溫度低、油液黏度大，傳動技術效率低;二是工況環境惡劣時，液力傳動油溫度過高;三是液力傳動油與冷卻液易相互串腔。

為解決叉車起動初期液壓傳動油溫度過低的問題，在液壓傳動冷卻系統的冷卻油循環通道上增加了一個恒溫器。根據控制液力機械傳動油溫的高低，節溫器可自動進行改變液力傳動油的循環使用范圍(大循環或小循環)，調節不同冷卻技術系統的散熱問題能力，保證液力傳動變速箱在合適的油溫范圍內管理工作。

叉車開始工作時，液壓傳動油溫度低于70℃，液壓傳動油進行小循環。傳動油在變矩器油泵的作用下，經液力變矩器出油口進入節溫器，節溫器出油口C封閉，油液可以不經油散熱器進行直接通過返回作為變矩器，形成一個小循環，從而使汽車液力機械傳動油迅速不斷升高至合適的工作環境溫度。

當液壓傳動油溫升至70ー80 °c 時，溫控器的出油口 a 和出油口 c 同時處于半開啟狀態。在這個時候，一些液壓傳動油通過恒溫器的油出口 c 到達散熱器，在進入液力變矩器之前冷卻，另一部分液壓油直接回到液力變矩器，無論是大循環還是小循環。

液力機械傳動系統油溫高于80℃時，節溫器出油口C全部學生打開，出油口B關閉，此時通過液力傳動油經過節溫器出油口C進入汽車散熱器進行冷卻后再進入模式液力變矩器，形成一個大循環。

為了解決液壓傳動油與發動機冷卻液之間油溫高、內腔不通的問題，將內部液壓傳動油散熱器改為外部板翅式散熱器。板翅式散熱器主要由學生一組夾層融資結構進行疊置分析焊接連接而成，每個夾層資本結構由2塊平行的隔板1、波浪形翅片2和封條3組成。每個夾芯結構焊接成一個整體，再配上頭、管等。

板翅式散熱器不但可以具有不同傳熱效率高、結構設計緊湊、強度高、適應性強等特點，而且發展具有進行擴展的二次加工表面，這使得它的散熱以及面積比管帶式散熱器的散熱作用面積大很多。這種散熱器不受水室空間和散熱介質的影響，可根據液力變矩器的散熱功率來選擇。此外，由于沒有液力機械傳動油散熱器和發動機水散熱器是兩個學生獨立的散熱器，所以通過液力傳動油與發動機控制冷卻液不可能進行相互串腔。