當輪胎氣壓高于尺度值行駛時，使胎冠中心工作接地，輪胎與路面接觸建筑面積不斷減小，單位管理面積上的負荷可以加大，胎冠中部磨損問題加劇。胎面壓力不均勻導致肩部嚴重磨損，產生“橋效應”，胎面呈鋸齒狀或波浪狀。輪胎的簾線被過度拉伸，骨架簾線上的應力增加，簾線疲勞過程加速，導致簾線斷裂，導致輪胎早期爆胎。胎體動彈阻力加大，燃料消耗量增加。

在一定的負載和行駛條件下，叉車的輪胎具有合適的輪胎壓力。當輪胎壓力低于刻度值時，輪胎的半徑變形增加，兩側出現過度偏轉，使胎冠兩側接地。胎側內側壁被壓縮，胎側外側壁被拉動，骨架的內簾線產生大的變形和交替應力。主要表現是胎面磨損不均勻、層間分層、簾線松動和斷裂以及由此產生的骨架破裂。測試表明，當胎壓低于標準值的20%-25%時，油耗相應增加20%。 叉車輪胎在使用中的異常磨損一般有六種類型：冠部中部異常磨損;冠部兩肩部異常磨損;方向盤冠部內側(或外側)異常磨損;第四，冠部呈鋸齒狀。磨損;皇冠上的局部磨損。胎面凹槽很容易嵌入道路上的釘子和石頭中，造成機械損壞。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲憊損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面環境之間發展相對滑移增大，摩擦問題產生的熱量不斷增多，輪胎使用溫度變化急劇增加上升，使橡膠的抗拉強度達到降低，簾線疏松和局部脫層，遇有障礙學生受到嚴重沖擊時就產生爆胎。

叉車行駛時，輪胎各個部位所受的力相對復雜：垂直方向有垂直反力，切向方向有縱向和橫向反力，導致輪胎在這些方向上整體或局部相對滑動，造成胎面磨損和變形。骨架內部發生拉伸和壓縮，導致材料疲勞，從而降低強度;層之間發生剪切應力。當這種應力超過層與橡膠層之間的吸收力時，簾線就會變得松動;在輪胎變形過程中，外胎與內管之間也會產生摩擦和熱量。一部分熱量在空氣中傳播，另一部分熱量積聚，導致輪胎溫度和功能升高，加劇輪胎異常磨損，造成簾線松動、簾線斷裂、骨架斷裂等現象。